Затокский лабиринт 2008

Итак, мы вернулись из далекой Затоки с Затокского лабиринта! Могу сказать сразу, что такого количества приключений с нами не было еще никогда. Для начала, представлю экипаж:

Ехали — я, моя жена, и Димон Верестун. Он катался с братами Гадюкиными, был на последней покатухе (там мы его и зацепили), но на форуме не зарегистрирован.
Выехали в пятницу, часов в 11. Все утро потратили на перестановку колес, крепление барахла на багажник, сборы и т.п. Так что морально были готовы к позднему прибытию.. Веселье началось где-то за Мелитополем.. Как сказали бы в прогнозе погоды, «Холодный фронт с востока Украины столкнулся с теплыми воздушными массами с юго-запада». В итоге получилось то, что в простонародии называют просто — гололед. Учитывая, что шли мы на МТшной резине, на которой понятное дело, шипов не было, то узнали мы о гололеде очень просто — чуть не улетели с дороги. Благо скорость была небольшая, и машин не было. Нас конкретно развернуло на 180 градусов, и остановило. Вернувшись с трудом на требуемый курс, мы плелись почти до Херсона со скоростью 30-40 км/ч. Дальше уже потеплело, и дорога стала нормальной.
Второе приключение началось на подъезде к Одессе. Я вдруг почувствовал небольшую вибрацию по рулю. Но решил, что это неровности на дороге, и не обратил внимания. Оказалось, очень зря. Проехав буквально сотню метров, машину резко заваливает на бок, и вырывает левое переднее колесо. Пропахав борозду по асфальту, мы становимся. Далее пошел квест под названием «Найди колесо». Побегав по обочинам с фонариками, и найдя только порваные покрышки от КАМАЗов, решили обратиться к спецам. Набираем Диму Бритикова, объясняем ситуацию. Он говорит, что колесо скорее всего улетело конкретно вперед. А мы искали сзади. ОК, бежим вперед, и метрах в 300 находим колесо. Чтож, первая часть квеста выполнена. Начинаем выяснять, что делать дальше. Ситуация у нас была крайне нехорошая — все шпильки срезало подчистую:

Следовательно, сами мы ничего не починим. Значит, нужна помощь зрителей. Звоним оргам, рассказываем нашу проблему. Ребята просят пару минут, после чего перзванивают,и дают телефон их коллег-механиков. Звоним туда, рассказываем какая машина, мосты, что случилось, где находимся. Следует короткая команда — ждите, выезжаем. Где-то через час подкатывают ЧЕТЫРЕ джипа, высыпается бригада народа, и начинается работа.

Ребята оперативно снимают ступицу, меняют шпильки и крепят колесо на место. Тут выясняется, что в диске отлетевшего колеса разбило крепежные отверстия в диске. Нужно менять диск. Запаску поставить не получается — там АТшная резина другого диаметра. Значит, нужно переставлять диски. Одесситы собираются в лагерь, а одна машина вызывается проводить нас до ближайшей шиномонтажки. Покатавшись по ночному городу, мы наконец-то нашли работающую мастерскую. Ребята нас оставляют, и мы остаемся заниматься колесами.
Ребята ! Если вы это читаете, от нашего экипажа огромное вам спасибо! Такого яркого примера джиперской помощи мы еще не видели никогда!
Поменяв диски, едем в лагерь, регистрируемся, и где-то к 5 утра мы добираемся до пансионата. А в 8 нужно быть на старте
Вобщем, поспав часа полтора, быстренько завтракаем, и мчимся на старт.
Далее идут стандартные выдачи номеров, брифинг, техком и т.п. По жеребьевке, мы стартуем первыми в рейде. Идем готовиться.
Небольшое отступление по поводу типа трассы: всего был 3 спецучастка, на которых расположено некое количество точек. На прохождение спецучастка выделяется определенное время. Т.е. с СУ1 нужно уйти не позднее чем через 3 часа после старта, и стартануть на СУ2.
Итак, стартуем. Первый СУ расположен вдоль берега лимана. Местность — глина. Учитывая дождливую погоду — трасса что надо.

Часть точек расположена на глиняных склонах, часть — по берегу в камышах.
Первое СУ проходим хорошо, не взяв где-то три точки, расположенные высоко на склонах. Мокрая глина скользит, и машина не может туда заскочить. Ладно, время дорого, идем на финиш. Там получилось небольшое столпотворение, т.к. для финиша нужно было пройти через узкий коридор, определенный организаторами. Становимся в очередь, проходим, едем на СУ2.. И тут обнаруживаем, что у нас пробито заднее левое колесо. Тихо про себя материмся, звоним оргам, интересуемся, есть ли тут вулканизация. Дают наводку, и мы летим туда. На заделку повреждения уходит часа полтора. В итоге мы жутко опаздываем на старт, и на СУ2 уже идем на легкие точки, на которые не нужно тратить время. Особенность СУ2 была в том, что большинство точек были в глиняном карьере. Но мы уже не рискнули туда соваться, и пошли на финиш СУ2. В итоге — взято около 5 точек из 12.
А далее начинается то, из-за чего организаторы и назвали мероприятие — начался Затокский лабиринт! Небольшое описание СУ3 — перпендикулярно морю идет лиман. Вдоль берега моря в сторону самой Затоки — лес, а за лесом — песчаная коса. Вот там и были расположены точки третьего СУ. Мы в начале идем вверх. Там были 4 точки, по карте — несложных. По дороге встречаем экипаж на паджеро, едущий обратно. Ребята рассказывают, что точки очень сложные, и они смогли взять только одну. Ладно, решаем проверить. Едем дальше в сторону точек, заканчивается асфальт, и уходим на грунтовку через поля. И тут сложно сказать, что получилось, но мы вылетаем с грунтовки и садимся на перепаханном поле. Выйдя из машины, мы начинаем откапываться. Но тут мимо проезжает один из рейдовых экипажей. Ребята быстренько нас дергают, и уезжают дальше. Мы решили, что ну его нафиг ехать на те точки, разворачиваемся, и едем в лес. И вот тут был тот самый лабиринт!

Идя по лесу, и беря точки по мере возможности, мы двигались в сторону косы. По логике, так и должно было быть — лес, коса, финиш. Но на выезде из леса обнаружили большущую траншею. Там, оказывается, тянут газопровод, или что-то подобное. Возможности переехать нет. Слева — обрыв, и море. Разворачиваемся, выезжаем на опушку, и идем дальше через поля параллельно берегу. Проехав пару километров, поворачиваем опять в сторону моря, и опять упираемся в эту же траншею. Она блин, длинная оказалась. Возвращаемся назад в лес, встречаем еще пару таких же заблудившихся экипажей, и решаем забить на точки и выезжать на финиш. Ибо времени осталось очень мало. А чтобы добраться до финиша — нужно дать очень хороший крюк через три поселка. В итоге, мы приехали на час позже назначенного времени. И мы были третьими, кто вернулся на финиш. Остальные приехали еще позже. В результате, призового места нам не светило, а в общем зачете какие — не знаю. Результатов пока нет.
После финиша, поехали на базу, отмылись, и на банкет. Там познакомились с классными ребятами из Крымского клуба, получили в подарок от Затокского поселкового совета, часы с логотипом города, а от оргов — футболку с эмблемой соревнований. Долго не засиживались, ибо на следующий день предстояла долгая дорога домой.
С утра упаковали вещи, кое-как отмыли стекла, и двинулись в путь. Только заскочили на мойку, ибо грязи было столько, что зайти было трудно. Обратный путь прошел без особых приключений — тот же гололед, но уже ближе к Мариуполю, пара проверок документов доблестным ГАИ, и вот, в три часа ночи мы дома. Так и закончился наш поход в славный город Одессу.