Самарские дебри 2009

На Самарские дебри, проводимые ежегодно Днепропетровским оффроад клубом, мы выдвинулись на Toyota Landcruiser 80. На машину только установили лебедку Tabor 9000, поэтому мы впервые заявились во “взрослую” категорию – ТР-1. И как показала практика – не зря. Ибо в рейде без лебедки там было вообще тяжко.

Размещение было на территории старой базы отдыха, которая в марте месяце никак не отапливалась. Даже розетки во многих комнатах были отключены, чтобы гости не пользовались чайниками или обогревателями. Так что пришлось доставать все теплые вещи чтобы хоть как-то согреться ночью.

Любое соревнование — это всегда прежде всего, общение. Даже с незнакомыми людьми всегда найдется масса общих тем для разговоров. А уж перед соревнованиями — их просто бесконечное множество: это и обсуждение модификаций автомобилей, и сравнение достоинств и недостатков резины, и хвастовство успехами на предыдущих гонках. Но большинство просто ходит и фотографируется возле «монстров», которые даже приехать своим ходом не могут — их везут на эвакуаторах, и сгружают только для соревнований. 

Сами «Самарские дебри» проходят всегда по классическому формату — ориентирование, длительностью 24 часа. Кстати, хочу сказать, что в дальнейшем суточный формат гонок был запрещен, и гонки стали разбивать на два дня с обязательной ночевкой. Но пока что у нас впереди были сутки на бездорожье.

Старт гонки проходил через понтонный мост, на другой стороне которого уже вовсю резвились зрители, лихо пролетая через лужи, и поднимая кучу брызг.

Рядом со стартом находилась одна бонусная точка с номером 412, за которую давали сразу аж 5 баллов, в отличие от остальных точек, которые оценивались в один балл. Точка представляла собой кузов «москвича», стоящего на острове посреди реки. Скажу сразу — ее не взял никто. Один экипаж утопил УАЗ пытаясь туда добраться, но посреди реки у них лопнула лебедка. Мы же туда даже и не мечтали соваться.

Итак, старт. Первыми уходит рейд, за ними — ТР-1, т.е. мы. Стартуем вперед, и буквально через пару сотен метров видим сидящий в колее рейдовый УАЗ. Помочь людям — святое дело. Разматываем трос, вытягиваем ребят на нормальную дорогу, и едем дальше. Кстати, впоследствии мы неоднократно еще пересекались с этим УАЗом..

Свои первые точки  берем без особых проблем. И тут, после взятия одной из точек, нарываемся на корягу и обрываем тормозной шланг на переднем колесе.

Пытаемся как-то зажать шланг, но он довольно жесткий, и стянуть его проволокой или чем-то подобным не получается. Выручает один из водителей, проезжавший в это время рядом. Он дает хомут, которым мы и пережимаем шланг. Но потеряв прилично тормозной жидкости, решаем пополнить ее запасы. Мчимся в ближайший поселок. Благо, выходной и погода хорошая. Заезжаем в гаражи, где по обыкновению много мужиков, возящихся со своими авто. Быстренько покупаем пол банки тормозухи, по ходу дозаправляемся в поселке, чтобы не терять потом время, и возвращаемся на трассу.

Дальше потихоньку берем точки, но из-за габаритов и веса 80ки, дается это с трудом. Да и не суемся мы на некоторые, так как понимаем, что засесть там можно надолго. К приходу ночи мы понимаем, что в таком темпе дальше нельзя, и решаем заночевать в лесу. Благо, в тойоте места много, и мы спокойно там размещаемся. Ночью мимо нас проезжает дозор организаторов, которые проверяют, все ли в порядке. Мы докладываем, что все ОК, спим, и они уезжают дальше. На утро, выспавшиеся, с новыми силами, кидаемся в бой. На одной из точек встречаем знакомый УАЗ, застрявший рядом с нашей точкой. Вытягиваем их, после чего дальше двигаемся параллельно — они помогают нам, мы — им.

Отдельно стоит отметить езду по ночному лесу. У нас на багажнике сверху была установлена люстра, которая позволяла включать группы ламп и освещать все вокруг. Но мощность света была невысокая, так что вдаль смотреть было плохо. Да и ориентация ночью сразу падает, так как в темноте ты не видишь, что находится дальше по трассе.

Но несмотря на все сложности, мы таки не сошли с трассы, а по максимуму использовали все отведенное время. В итоге у нас 16 взятых точек, с которыми мы попадаем на 4е место из 9и машин. Средний результат — тоже неплохо, особенно для такого сложного соревнования, как «Дебри».  

Видео с взятия некоторых точек: