Володарское трофи 2009

Сделав вывод из прошлого Володарского трофи, на это мы уже приехали на подготовленной машине с грязевой резиной и лебедкой. Так что проблемы, которые у нас были в прошлый раз, уже не волновали. Но появились новые. Ведь мы шли уже не в «лайтовой» категории, а в «профессиональной». Хотя, чем сложнее — тем интереснее. Не так ли?

Формат мероприятия — двухдневное ориентирование. Многие организаторы стали отказываться от ночной части, и донецкий клуб не стал исключением. В целом, это более логично. Да и риска ночью намного больше.

Лагерь традиционный — палаточный. Летом никто особо и не искал других форм размещения. Это вам не февраль, когда хочется в теплый домик забраться.

Первый день

Первый день для нас был — сплошные приключения. И не с хорошей стороны. Остановимся немного на особенностях «Володарки», если кто не помнит этого по прошлым публикациям. Местность в донбассе — это камни и степи. Воды очень мало. Итого, в основном точки разбросаны либо где-то среди скал, либо на крутых берегах небольших речушек или озер. То есть, это не то безодрожье, как на Стаханов трофи например. При маневрировании между камней, очень важна геометрия машины. И если большой дорожный просвет нам очень помогал, то длина — как раз наоборот. Было невероятно сложно маневрировать в узких оврагах и не застрять.

Но не застрять конечно же, не получилось. Первый раз мы засели, и зацепиться лебедкой было не за что. Попросили другой экипаж нас дернуть. При рывке немного в сторону, машина бьется колесом о камень. Итог — разбортированное переднее колесо. Конечно же, это не проблема. Алгоритм стандартный — поднять передок, поставить покрышку на место, накачать компрессором. Но все это — драгоценное время.

Но фортуна явно в этот день была не на нашей стороне. И колесо — не самая большая проблема. Двигаясь к следующей точке через вроде как небольшое болотце, мы крепко садимся.

Деревьев рядом нет, другие экипажи также далеко. Применяем стандартный джиперский прием — закапываем запаску, и за нее цепляемся лебедкой.

Прием хороший, но требующий опять же, массы времени. Итого первого дня — очень слабый результат по количеству точек, плюс потраченная масса сил на восстановление машины.

День 2

Второй день оказался несколько легче. По крайней мере, он прошел безо всяких приключений и поломок. Разве что приходилось как и в первый день, очень аккуратно двигаться между скал дабы не повредить и так замученную тойоту.

К большинству же точек приходилось спускаться, страхуя себя лебедкой. Благо, что тормоз отработал на «отлично». Иначе вылавливали бы нас очень долго.

Итог соревнований для нас в плане баллов — не самый радостный. Но главное — что приехали целыми и невредимыми.