Порівняння навігаторів для бездоріжжя

Після довгої експлуатації навігаційного КПК Асус А 639, за ним почали спостерігатися випадки самовільного вимкнення. Особливо це було неприємно під час змагань, коли на підході до точки гасне екран. В результаті розборок було з’ясовано, що від постійної експлуатації протягом декількох років накрився акумулятор. Та й в будь-якому випадку, один навігатор на змаганнях – це дуже незручно. Тому було вирішено випробувати таке чудо ворожої техніки, як навігатори Гармін. У підсумку крім старого доброго Асус а, я став володарем двох пристроїв – garmin Nuvi 1410 і garmin oregon 550.

Сильно вдаватися в деталі не буду, опишу тільки коротко можливості Гармінів:

Nuvi 1410 – автомобільний навігатор з 5 дюймовим екраном. По функціях – досить простий, з мінімумом налаштувань. З наворотів – вбудований блутуз, за ​​яким можна підключати телефон і використовувати навігатор як систему гучного зв’язку. У комплекті йшла Навлюксівська карта України, і я потім додав ще карту від Аероскан, а також саморобну карту з рельєфами місцевості.

Oergon 550 – професійний навігатор. Водонепроникний. Витримує занурення під воду до 30 метрів. Ударостійкий. Головне, що мене привабило – вбудований магнітний компас, пов’язаний з електронікою. Тобто навіть якщо немає супутників, навігатор завжди покаже де північ. Вміє підключати карти, експортовані з гугл мапс. Також є меню для роботи з геокешерскімі схованкамі, календар рибалки і ще купа всяких інших наворотів.

Якщо цікаво, в Ітнернет є маса статей з детальним оглядом даних моделей. Але я ж хочу порівняти, як самі Гарміни, так й навігатори взагалі, які краще використовувати на бездоріжжі.

Отже, почнемо з головного – з карт. Оскільки по суті навігатор – це просто шматок заліза, то цінність в ньому представляють саме карти. Що ж ми бачимо?

1. КПК з Windows Mobile 6. Дозволяє встановлювати програми як для роботи з векторними картами (Navitel, Igo), так і класичний Озі експлорер для роботи з растровими картами. Класика на бездоріжжі – це Озик з Генштабівською кілометровкою.  Беремо поки це за відправну точку. Скажу, що довгий час я саме так і їздив, використовуючи один навігатор.

2. Гармін Nuvi 1410 – може працювати тільки з векторними картами.

3. Гармін oregon 550 – може працювати і з векторними і з растровими картами. Відмітна особливість Гармінів від інших навігаторів – вони можуть накладати до трьох карт одну на іншу. Тобто я можу в Орегоні 550 накласти карту доріг Аероскан на карту гугл мапс і отримати і прокладку маршруту і вид рельєфу. Це однозначний плюс, який не перекриє КПК.

Тепер порівняємо, наскільки застосовні різні карти для навігації.

1. Озі експлорер. Растрові карти хороші звичайно, що на них видно рельєф, точно відображені річки, пісок і т.п. АЛЕ: генштабівські километровки по-перше, старі, по-друге, масштаб в 1км не дає нормального розуміння рельєфу, тому що в 1см карти не може поміститися все, що знаходиться на 1км поверхні. Отже, растр хоч і вважається класикою, але допомагає мало. Також всі прекрасно знають, що при збільшенні растрової картинки з’являється дуже велике зерно. І виставивши на Озик масштаб приблизно 500%, ви отримаєте на екрані просто кольорові плями. А при цьому у вас буде всього лише в 1 см метрів 200 масштабу. Тобто ви до точки ще й не дійшли, але вже зовсім не бачите, де ж вона по місцевості знаходиться.

2. Векторні карти. Тут зворотна сторона. У випадку з векторною картою ви можете наближати зображення скільки завгодно не втрачаючи якості картинки.

Мінусом тут стає точність карти. Як показала практика, векторні карти не зовсім точно відображають місцевість. Наприклад, та ж точка, тільки на карті генштабу:

Видно, що на Генштабівська карті точка знаходиться зліва від дороги, тоді як на гарміновской карті – справа. Розкид виходить – метрів 100. Втіхою може служити тільки те, що карти генштабу теж застаріли і дороги на них часто не відповідають дійсності. Додатковим плюсом векторних карт є база точок інтересу, коли я можу сказати навігатора “знайди мені найближчу заправку” або найближчу СТО.

Висновок, який я для себе зробив: я не помилився, завівши три навігатора. Як я їх планую використовувати:

1. Garmin Nuvi 1 410 – навігатор загального вигляду для водія. У нього завантажуються точки, але тримається оглядова картинка, що дозволяє пілоту розуміти загальну картину траси – де річки, де дороги, а де точки. Так легше планувати як добиратися до точок, які знаходяться далеко. Та й завжди зручніше їхати не в сліпу а знати де ти. Оскільки навігатор автомобільний, з автомобільним кріпленням, то він чіпляється на скло і там живе.

2. КПК з Озі Експлорером – у штурмана для планування під’їздів до точки. Тут потрібно бачити картину місцевості, де закінчується ліс, де починається річка і т.п. Але шукати точки по ньому не дуже зручно, тому що вже говорилося раніше, при сильному наближенні маже карта, а також подібні навігатори, щоб вказати правильний напрямок, вимагають, щоб ти пробіг кілька метрів. Тільки тоді GPS визначить куди ти рухаєшся і вкаже напрям на точку.

3. Орегон 550 на шиї у когось з екіпажу, хто в основному бігає і шукає точки. Наприклад, у штурмана. Штурман заздалегідь дає команду навігатору йти на точку, і при під’їзді до місця, де ймовірно точка знаходиться, вбудований компас, а також завантажена карта з гугл мапс, дозволить не бігаючи туди-сюди для визначення напрямку, відразу чітко вийти куди потрібно. 

Якщо ж узагальнити висновок не прив’язуючись до моєї техніці, то я б рекомендував в будь-якому випадку екіпажу мати мінімум два навігатора (гармін або КПК), з яких один працює з ОЗИ і Генштабівська картою, а інший – з векторною (Навител, Аероскан, тощо.)